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成功換代的秘訣是啥?TNGA讓第八代凱美瑞重生

趙曉曉 2019年12月19日 08:23

在國內市場,全新第八代凱美瑞是TNGA架構下的第一款車型,完全有別于以往的凱美瑞,不僅滿足了更多年輕消費者的需求,符合更多潮流消費者的審美,更重要的是在產品品質的提高,配置的提升和安全性能的加強等方面下了很大功夫,而且在操控體驗上,隨著TNGA的運用,全新第八代凱美瑞也有了前所未有的突破。

 成功換代的秘訣是啥?TNGA讓第八代凱美瑞重生

究竟什么是TNGA?它為何有如此魔力讓第八代凱美瑞逆磐重生?TNGA是“豐田新全球架構”的造車理念,不同于德系造車平臺的概念,是豐田在以往精益求精生產理念上的又一次革新。因此,第八代凱美瑞的改變更像是一次重生,改的不只是產品而是整個造車之基。豐田TNGA對幾乎全部零件重新研發,對核心部件采用最新技術,對整體產業鏈進行全面升級,使得第八代凱美瑞成為真正的、徹底的全新換代車型,幫助第八代凱美瑞在設計、動力、行駛等方面實現巨大提升,實現不同以往的炫酷、不同以往的駕趣、不同以往的安全。

炫酷就要大刀闊斧 凌厲豪邁

為什么實車永遠沒有設計圖炫酷?因為生產工藝的限制,不得不讓量產車摒棄很多出彩的設計元素。基于TNGA的造車理念,工程師開發出了更好的制造工藝可以讓設計師更自由地發揮,使第八代凱美瑞的外觀擁有更豐富、更復雜的線條。不僅如此,第八代凱美瑞的前臉還在不同版本中使用了兩款區別明顯的造型,豐田官方將其稱之為“性感雙造型”。

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毫無疑問,主流車企們早已熟練掌握了通過大燈和格柵細節來區分不同版本的技巧,這樣成本不會增加太多,而造型又顯得有些區別。但豐田不甘于此,他們干脆拿出了兩套迥異的前保險杠造型,以此打造出兩個完全不同的前臉:豪華版的開闊氣勢與運動版的撞擊撕裂,都讓人印象深刻。它們打破了此前凱美瑞的平面、整體思路,借助黑色與車身顏色的區分,營造出多層次的視覺感受。

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內飾方面,TNGA架構下的第八代凱美瑞內飾設計變得更年輕、更運動。除了米色和全黑內飾以外,運動版車型還提供特有的紅+黑雙色內飾,都是為了滿足年輕市場多樣化需求。第八代凱美瑞除了設計之外,每個零件全都是煥然一新,不規則的Y造型中控臺設計,當然還有高清中控屏以及充滿科技感的HUD抬頭顯示系統,撩撥著年輕人的心弦。第八代凱美瑞的內飾視覺上更加激進,全新的設計語言摒棄了以往對稱式內飾布局,交叉設計的線條十分新穎,無論是設計上的時尚美學,還是配置上的全面革新,均顛覆了中庸印象。同時,材質的搭配組合也營造出了足夠的質感,獲得2018年沃德十佳內飾,完全是實至名歸。

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打破B級車駕趣的沉悶

第八代凱美瑞配備了三種不同的動力組合,搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三種動力,且全系車型均滿足“國六”排放標準,能夠滿足不同消費者的用車需求。

作為本次改款的重點,第八代凱美瑞在動力上全面升級為TNGA動力總成,通過采用高速燃燒、可變控制系統,減少排氣、冷卻、機械運轉等造成的能量損失,讓搭載在燃油版和混動版車型上的發動機熱效率攀升至40%和41%。量產發動機中,41%的發動機熱效率是目前世界上最高的,要知道大多數車企研發的發動機熱效率還在35%-38%這個區間中掙扎。

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雙擎動力系統中,新款直列四缸 2.5L Dynamic Force Engine發動機加入高速燃燒技術、超高壓縮比、可變排量油泵,與此同時,VVT-iE 技術也加入到混動版本當中,這是一套馬達驅動可變氣門正時系統,進氣一側為電動馬達驅動,排氣一側為機油壓力驅動。VVT-iE 技術是豐田 V8 發動機的專屬,現在已經下放到凱美瑞這個級別使用。最新的THS II混動系統更是優化了系統結構,原來兩個電動機同軸同排的布局,改進為異軸平行布局,電動機的動力輸出可以直接通過齒輪傳動輸出,無需再經過復雜的動力耦合過程,提高了傳動效率,因此第八代凱美瑞雙擎車型的加速性能提升了 10% ,但百公里油耗僅為 4.1L/100km,真正做到了動力澎湃又省油。

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豐田2.5L Dynamic Force Engine發動機歷經5年研發,體積更緊湊而且使用了諸多前沿科技,如激光熔覆進氣門座、無極變壓機油泵等都是全球首次應用,功率燃油經濟性均有大幅提升。2.5L燃油版車型匹配經過內部升級優化的8AT變速箱,相比現款6AT變速箱的內部摩擦阻力減少約50%,減少傳動能量損失,讓發動機能量更多地輸出到車輪,爆發更強動力。

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全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機,40%熱效率讓其油耗更低,百公里綜合工況油耗最低降至5.5升,在同級別2.0L車型中油耗最低。與之匹配的全新Direct Shift-CVT變速箱還可模擬10速換擋,不僅在燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性等方面得到了極大提升,更帶來平順而又直接的加速快感。

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TNGA下的第八代凱美瑞駕駛感受也是完全脫胎換骨,不再沉悶。在車架前部對懸臂梁等7個部分加強件進行了改良,車廂底部通過新設計的縱梁、橫梁等使得車身剛性增加30%,對車輛高速行駛穩定性以及操控性都帶來了幫助。凱美瑞采用低重心、寬車體設計,重心降低20mm,擴大后的輪徑讓新車能配備 19 英寸輪轂,同時加寬的輪距大幅提升抓地性,貼地感更強,并且在彎道表現更加出色。前懸架采用了全新開發的麥弗遜式懸架,后懸架采用了雙叉臂式懸架,實現隨心駕駛和高質感駕乘,以更輕的質量,實現更快的懸架響應速度和更高的轉向操控靈敏度,在緊急轉向或通過顛簸路面時帶來隨動快、振幅低的超凡駕馭體驗。

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新車還采用和雷克薩斯設計理念相同的高精度齒條電動助力轉向系統,實現緊致、精確的轉向質感。此外,第八代凱美瑞采用高靈敏度制動系統,大幅提升制動力度的精準度與響應的即時性。

安全沒有貴賤之分

全新第八代凱美瑞的安全性能有著超前的表現,可以說是越級的存在。車身超過94%比例使用高強度鋼,車身骨架主要部位運用1500Mpa熱成型鋼,抗扭剛性提高了30%以上。在IIHS(美國公路安全保險協會)碰撞測試中,北美版2018凱美瑞斬獲「Top Safety Pick+」(頂級安全+)成績。廣汽豐田第八代凱美瑞采用和北美版同樣規格的新GOA車身,并全系標配十個安全氣囊(包含膝部、后排側氣囊),在國內C-IASI碰撞測試中也獲得了“全G”的亮眼成績,被動安全讓人放心。

 成功換代的秘訣是啥?TNGA讓第八代凱美瑞重生

一般來說,不同車型的安全輔助系統不盡相同,只有中高配車型才配備較為全面的安全輔助系統,而凱美瑞做到了80%核心等級車型配備TSS智行安全系統(由PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統組成的TSS智行安全系統),如此高含金量的安全配置為中國消費者帶來更安全便捷的出行體驗。

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PCS預碰撞安全系統

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LDA車道偏離警示系統

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AHB自動調節遠光燈系統

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DRCC動態雷達巡航控制系統

總結:第八代凱美瑞摒棄了豐田一貫的中庸設計,從而采用全新更運動、時尚的外觀造型和內飾設計,以及更受年輕人青睞的車身色彩和內飾配色。同時,不同于某些車企推出平臺概念背后的實質是汽車生產環節的優化改善,在于廠家利潤的提升,而TNGA旨在實現車型價值的突破,“制造更好的車”主要著眼于消費者利益和價值的提升。這才是第八代凱美瑞成功換代背后的秘密。

(來源:車問網)

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